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軽貨物ドライバーの 1 日 完全公開 — 午前便・午後便・夜間便の 3 便構成

読了 6分 エンプロイーズワン

軽貨物配送ドライバーの 1 日のスケジュールを、午前便・午後便・夜間便の 3 便構成で時系列で完全公開。広島の現役ドライバーの実際のタイムラインで、仕事のイメージを掴めます。

軽貨物ドライバーの 1 日の流れを表すイラスト（配送車・荷物の積み込み・配達・スケジュール管理など）

「軽貨物ドライバーって 1 日何やってるの？」「朝何時に出勤？」「休憩はどれくらい取れる？」

応募を検討している方が必ず気にするのが、1 日の具体的なスケジュール です。 弊社の軽貨物配送は 午前便・午後便・夜間便の 3 便構成。この記事では、その全工程を時系列で完全公開します。

1 日のサマリー

12時間 拘束時間 8:00〜20:00 前後
3便 配達便数 午前・午後・夜間
120個 合計配送個数 朝60 + 昼30 + 夜30
2回 センター帰庫 午後便・夜間便積み直し

時系列タイムライン

  1. 08:00 センター出勤・端末確認・仕分け担当する営業所（センター）に出勤、専用端末で当日の荷物量や時間指定を確認。トラックで運ばれてきた荷物の中から、自分が担当するエリアの荷物を仕分け。
  2. 08:30〜09:00 午前便 積み込み・出発午前便（約 60 個）を、配達しやすい順序（番地順など）で軽貨物車両に積み込み、出発。
  3. 09:00〜13:00 午前便 配達担当エリア（佐伯区・安佐南区中心）で午前指定の荷物を中心に配達。1 件 2〜5 分目安。
  4. 13:00 一度目の帰庫午前便が終わったらセンターへ戻る。昼食 + 午後便の段取り。
  5. 13:00〜14:00 午後便の積み直し・昼食14 時以降指定の荷物（約 30 個）+ 午前中に不在だった再配達分を積み込み。同時に昼食・休憩。
  6. 14:00〜17:30 午後便 配達14 時以降指定の配達と不在再配達を中心に回る。
  7. 17:30〜18:00 二度目の帰庫・夜間便 積み込み18 時以降の夜間指定（18-20 時、19-21 時等）の荷物（約 30 個）を積み増し。
  8. 18:00〜19:15 頃 夜間便 配達指定時間に合わせて集中的に配達。不在の多い時間帯なので効率よく回るのがコツ。早ければ 19:15 頃に完了。
  9. 19:15 頃 配達完了・センター戻り3 便すべて完了。センターへ戻る。
  10. 19:30 締め作業当日の業務報告・データ確認・翌日分の段取り（15〜30 分）。
  11. 20:00 頃 帰宅早い日はこのくらい。夕食、家族との時間、翌日の準備。
💡 終わる時間は日によって変わる

夜間便（18 時以降指定）の量はその日の指定状況によって変動します。早い人は 19:15 頃 配達完了 → 20:00 には帰宅している例もあります。一方、夜間便が多い日や繁忙期（12 月のお歳暮等）は 21〜22 時頃までかかることも。「毎日 22 時拘束」ではなく「日による」のが実態です。

時間別の動作量

時間帯別の体力消耗度（10 段階）
08:00 仕分け中
09-13時 午前便高
13-14時 帰庫・昼低
14-17時 午後便高
17-18時 帰庫中
18-19:15 夜間便高
19:30-20時 締め低

季節別の違い

春・秋（3-5月 / 9-11月）

  • 気候良好、最も働きやすい
  • 3-4 月は引っ越し需要で繁忙期
  • 標準的な 12 時間拘束

夏（6-8月）

  • 暑さで体力消耗激しい
  • 空調服・水分補給必須
  • 15 分に 1 度の水分補給
  • 暑さ対策グッズが効く

冬（12-2月）

  • 朝の冷え対策必須
  • 路面凍結に注意（広島市内は少ない）
  • 厚手手袋で握力低下に注意

繁忙期（12月）

  • お歳暮 + 年末で物量 1.5 倍
  • 1 日 12〜13 時間拘束
  • 稼ぎ時、月売上 50 万円超も可能

よくある質問

❓ 休憩は本当に 1 時間取れる？

はい、業務委託契約上、休憩時間は自分で決められます。配達ペースが乱れない範囲で、12 時前後にゆっくり 1 時間取るドライバーが多いです。

❓ 雨の日はどうする？

雨でも配達は通常通り。レインコート・防水靴・荷物カバー で対応します。台風レベルの悪天候時のみ、お客様 & 元請けと相談して翌日延期になることも。

❓ 不在の場合の再配達は？

不在票を投函し、再配達依頼を待ちます。同じ日の午後・夕方に再訪することもあれば、翌日にずれることも。最近は宅配ボックス置き配 OK の家が増えて、再配達はかなり減りました。

❓ 配達ルートは誰が決める？

基本は自分で決めます。エリアごとに効率の良い順序を考えるのも仕事の一部。慣れてくると最適化されて、1 日の配達個数が増えます。

💡 効率の良いドライバーの工夫
  • 朝の積み込み時に配達順に並べる（10 分の差で 1 日 30 分節約）
  • 大型マンションを午前中（管理人在中）に回す
  • 不在再配達は時間指定がある場合のみ即対応、他は午後にまとめて
  • 休憩場所を固定（馴染みのコンビニ・カフェ）にしてリズム化

1 週間のサマリー（標準的な日）

平日 5 日稼働、土日休みパターン：

曜日午前便午後便夜間便合計個数売上目安
月60 個30 個30 個120 個20,400 円
火60 個30 個30 個120 個20,400 円
水60 個30 個30 個120 個20,400 円
木60 個30 個30 個120 個20,400 円
金60 個30 個30 個120 個20,400 円

週合計 約 10.2 万円、月 4 週で 約 41 万円 のペース。 夜間便量や繁忙期で増減し、結果的に 月 40〜42 万円 に着地（5 年目平均 42 万円）。

まとめ

軽貨物ドライバーの 1 日は：

  • 朝 8:00 出勤 → 夜 20:00 頃帰宅の 約 12 時間拘束（夜間便が多い日は 22:00 頃まで）
  • 3 便構成：午前便 60 個 + 午後便 30 個 + 夜間便 30 個 = 計約 120 個
  • センター帰庫が 1 日 2 回（午後便・夜間便の積み直し）
  • 80〜120 km 走行
  • 自分のペースで配達順序を組める

早い人は 19:15 配達完了 → 20:00 帰宅 のパターンも。 「ガッツリ拘束されるが、自分の裁量で時間管理もできる」のが軽貨物の特徴です。

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